18 Fév

Moteur PSA : PureTech

PureTech :

PureTech moteur 1.2

Le moteur Peugeot EB Turbo PureTech (ou EB THP) est un moteur essence 3 cylindres turbo-compressé, issu de la version atmosphérique de la famille EB.

Il en existe deux versions, qui permettent une conduite dynamique notamment grâce à un couple élevé :

  • EB2 DT : 1.2 12V e-THP 110 ch (81 kW)
  • EB2 DTS : 1.2 12V e-THP 130 ch (96 kW)

Ce nouveau moteur essence 3 cylindres suralimenté est à la fois performant, vertueux, compact et modulaire :

  • Puissance de 110 à 130 chevaux.
  • Réduction de 18% de la consommation et des émissions de CO2 (de 102 à 110g de CO2/km) par rapport aux versions atmosphériques des moteurs du Groupe déjà référents dans leur gamme.
  • Poids et dimensions largement réduits pour des performances et un agrément de conduite parmi les meilleurs du marché.
  • Modularité : 40% des pièces du moteur sont issues de la version atmosphérique.
  • Anticipation de la norme Euro 6.1, applicable en septembre 2014.
  • Innovation technologique : 121 brevets déposés par le Groupe

 

1 Fév

Moteurs TCe Renault

TCe 130

 

Définition

Les blocs TCe développés par Renault ont pour objectif de minimiser la consommation et les émissions de dioxyde de carbone tout en conservant l’agrément de l’essence (puissance, vivacité…). Ils se différencient donc d’un moteur thermique classique et étudient une nouvelle piste selon laquelle l’essence, à l’instar du diesel, peut lui aussi être moins polluant en CO2 et moins gourmand.

Principe

Un TCe est précédé la plupart du temps par l’appellation “Energy“. Celle-ci indique que le moteur a été spécialement développé en vue de l’obtention du meilleur rendement possible. Diminution du nombre total de cylindres, emploi de matériaux modernes, architecture optimisée, Stop & Startnouvelle génération… Tout est pensé dans ce sens.

Etat actuel

D’ici 2015, Renault veut que 85% de ses motorisations essence soient des TCe. On se trouve donc en pleine phase d’expansion de ce nouveau type de blocs. Le fait qu’ils soient relativement rentables sur la durée (faible appétit) non malusés et bien moins chers à l’achat que les blocs diesels jouent largement en leur faveur auprès des particuliers.

Evolution

Les premiers moteurs TCe ont commencé à remplacer l’offre essence standard en 2007. On a par exemple pu en voir sur la Renault Modus ou la troisième génération de la Clio. Aujourd’hui, ils se sont bien démocratisés (même chez Dacia) pour, dans quelques années, constituer l’unique possibilité essence du groupe français.

Anecdote

TCe désigne en anglais “Turbo Control efficiency”. Ce type de moteur emploie en fait la technologie de la turbocompression (ou downsizing), qui consiste à réduire sa taille, son poids et son énergie requise tout en “boostant” son efficience. C’est pourquoi on se retrouve parfois sur des autos avec seulement trois cylindres (0,9l) mais la performance de quatre.

Il existe une technologie similaire au TCe chez Ford. Elle s’appelle EcoBoost.

26 Juil

Tesla Model S P100D

Si la Tesla Model S P100D possède l’une des accélérations les plus rapides du monde pour une voiture électrique de série, avec un 0 à 100 km/h atteint en 2,34 secondes, soit 0,05 seconde de moins que la FF91 de Faraday Future, il semblerait que cela soit insuffisant pour les organisateurs du Electric GT Championship. Ces derniers ont donc décidé de booster un peu les performances de la mouture GT de la Model S P100D. Ils ont allégé la voiture en supprimant la majeure partie des éléments de l’habitacle, tout en réajustant les suspensions.

Résultat, la Tesla Model S P100D GT peut désormais atteindre les 0 à 100 km/h en seulement 2,1 secondes. La voiture reste cependant limitée à une vitesse maximum de 249 km/h.

Tesla_S_P100D

3 Juin

Controle Technique de la Saxo

Résultat du contrôle technique

Controle_Technique_citroen_saxo_essence

Mesures :
Ripage
1er essieu (m/Km) +1.8
Suspension
Dissymétrie (%) AV : 10 AR : 7
Force verticale
Essieu (daN) AV : 568 AR : 350
Frein de service
Force frein. déséquilibre(daN) AVG:182 AVD:147 ARG:100 ARD:86
Force frein. éfficacité(daN) AVG:182 AVD:147 ARG:100 ARD:86
Déséquilibre (%) AV : 20 AR : 15
Efficacité globale (%) 55
Frein de stationnement
Efficacité (%) 22
Pollution :
CO ralenti (%): 0.00 CO ralenti accéléré (%): 0.00 Lambda : 1.010
Rabattement
Feux de croisement G: -1.5% D: -1.9% h : <0.8m

10 Mar

La nouvelle Toyota Yaris Sport GRMN à Genève

Avec son moteur Lotus Elise.
Par rapport au modèle normal, cette Yaris GRMN dispose de réglages de suspension spécifiques, et de disques de frein plus grands et rainurés à l’avant.
toyota-yaris-restylee-grmn-geneve-2017

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A l’intérieur, la Yaris GRMN reçoit des sièges sport en daim qui, en plus d’être agréables au regard, offrent un très bon maintien latéral. On retrouve aussi un pédalier en aluminium, des tapis de sol, un volant sport en cuir et des compteurs spécifiques avec des aiguilles rouges et un tachymètre gradué jusqu’à 260 km/h.